Uprostřed duálních příležitostí globálních iniciativ z uhlíkové neutrality a prohloubené spolupráce v pásech a silnicích zažívá vývoz ojetého vozidla výbušný růst. Podle údajů z Asociace prodejců automobilů v Číně dosáhl vývozu ojetých vozidel 374, 000 jednotek od ledna do října 2023, meziročně prudce překročil více než 130%, přičemž tržní pokrytí nyní přesahuje více než 100 zemí a regionů ve střední Asii, Africe, jihovýchodní Asii a východní Evropě. V této přeshraniční obchodní vlně se instituce inspekce a certifikace třetích stran objevují jako klíčové páky pro přístup na mezinárodní trhy.
Body bolesti odvětví řídí přísnou poptávku po inspekci a certifikaci
Na automobilovém úložném dvoře v přístavu Guangzhou Nansha čeká více než tisíc ojetých vozů v zahraničí v zahraničí. Zástupce z exportního podniku odhalil: „Klienti na Středním východě požadují 360- titul komplexní zprávy o podmínkách vozidla, ruští kupující vyžadují inspekční osvědčení v ruštině a afričtí dovozci dokonce trvají na záznamech o výměně komponent.“ Divergentní vstupní standardy napříč zeměmi způsobily, že profesionální inspekce a certifikaci učinily požadavek na neegotivizovaný.
V současné době více než deset domácích autoritativních institucí-včetně certifikace Huacheng a čínské automobilové technologie a výzkumné centrum, které získalo mezinárodně uznávané akreditace. Tyto organizace vytvořily systém „161 základních inspekčních položek + lokalizační adaptace“, který pokrývá základní kontroly, jako jsou provozní podmínky motoru a bezpečnost podvozku, přičemž přizpůsobují specializované inspekce-včetně emisních standardů a nařízení volantu, aby dodržovaly předpisy cílových zemí. Data ukazují, že certifikovaná vozidla velí cenovou prémii 15-20%, přičemž sazby návratnosti klesnou pod 3%.